Proč motor produkuje proud na hřídeli?

Proč motor produkuje proud na hřídeli?

Proud v obvodu mezi hřídelí, ložiskem a základnou motoru se nazývá proud hřídele.

Příčiny proudu na hřídeli:

Asymetrie magnetického pole;

V napájecím proudu jsou harmonické;

Špatná výroba a instalace, což má za následek nerovnoměrné vzduchové mezery v důsledku excentricity rotoru;

Mezi dvěma půlkruhy odnímatelného jádra statoru je mezera;

Počet kusů statorového jádra vytvořeného stohováním sektorů je nevhodný.

Nebezpečí: Povrch ložiska motoru nebo kuličky budou erodovány a vytvoří se bodové mikropóry, což zhorší provozní výkon ložiska, zvýší ztráty třením a zahřívání a nakonec způsobí spálení ložiska.

Proč nelze General Motors používat v náhorních oblastech?

Nadmořská výška má nepříznivý vliv na nárůst teploty motoru, korónu motoru (vysokonapěťový motor) a komutaci stejnosměrného motoru.

Je třeba poznamenat následující tři aspekty:

Čím vyšší je nadmořská výška, tím větší je nárůst teploty motoru a tím menší je výstupní výkon. Pokud však teplota s rostoucí nadmořskou výškou klesne natolik, aby se kompenzoval vliv nadmořské výšky na nárůst teploty, jmenovitý výstupní výkon motoru může zůstat nezměněn;

Pokud se na plošinách používají vysokonapěťové motory, je nutné přijmout opatření proti korónovému výboji;

Nadmořská výška není pro komutaci stejnosměrného motoru dobrá, proto je třeba věnovat pozornost výběru materiálů uhlíkových kartáčů.

Proč by se motor neměl provozovat s malým zatížením?

Když motor běží s malým zatížením, způsobí to:

Účiník motoru je nízký;

Účinnost motoru je nízká.

Když motor běží s malým zatížením, způsobí to:

Účiník motoru je nízký;

Účinnost motoru je nízká.

To způsobí plýtvání zařízením a neekonomický provoz.

Jaké jsou příčiny přehřívání motoru?

Náplň je příliš velká;

chybějící fáze;

Vzduchové kanály jsou ucpané;

Doba běhu při nízké rychlosti je příliš dlouhá;

Harmonické složky napájení jsou příliš velké.

Jaké práce je třeba provést před uvedením do provozu motoru, který nebyl delší dobu používán?

Změřte izolační odpor statoru, vinutí mezi fázemi a izolační odpor vinutí vůči zemi.

Izolační odpor R by měl splňovat následující vzorec:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: jmenovité napětí vinutí motoru (V)

P: Výkon motoru (kW)

Pro motor Un=380V, R＞0,38MΩ.

Pokud je izolační odpor nízký, můžete:

a: Motor běží 2 až 3 hodiny bez zátěže, aby vyschl;

b: Použijte nízkonapěťový střídavý proud o 10 % jmenovitého napětí pro průchod do vinutí nebo zapojte třífázová vinutí do série a poté je zapékejte stejnosměrným proudem, abyste udrželi proud na 50 % jmenovitého proudu;

c: Použijte ventilátor k vyslání horkého vzduchu nebo topné těleso k ohřevu.

Vyčistěte motor.

Vyměňte mazivo v ložisku.

Proč nemohu nastartovat motor v chladném prostředí dle libosti?

Pokud je motor příliš dlouho v prostředí s nízkou teplotou, dojde k:

Prasklá izolace motoru;

Ložiskové mazivo zamrzá;

Pájecí prášek na spojích drátů.

Proto by měl být motor zahřátý a skladován v chladném prostředí a před uvedením do provozu by měla být zkontrolována vinutí a ložiska.

Jaké jsou příčiny nevyváženého třífázového proudu v motoru?

Trojfázová nerovnováha napětí;

Určitá fázová větev uvnitř motoru má špatné svaření nebo špatný kontakt;

Zkrat mezi závity vinutí motoru nebo zkrat k zemi či mezi fázemi;

Chyba v zapojení.

Proč nelze motor s frekvencí 60 Hz připojit k napájení s frekvencí 50 Hz?

Při návrhu motoru se křemíkový ocelový plech obecně vyrábí tak, aby pracoval v oblasti nasycení magnetizační křivky. Při konstantním napájecím napětí se snížením frekvence zvýší magnetický tok a budicí proud, což má za následek zvýšení proudu motoru a ztráty mědi, což nakonec vede ke zvýšení teploty motoru. V závažných případech může dojít ke spálení motoru v důsledku přehřátí cívky.

Jaké jsou příčiny ztráty fáze motoru?
Napájení:

Špatný kontakt spínače;

Transformátor nebo přerušení linky;

Pojistka je spálená.

Motorický aspekt:

Šrouby v rozvodné skříni motoru jsou uvolněné a kontakt je špatný;

Špatné svařování vnitřního zapojení;

Vinutí motoru je přerušené.

Jaké jsou příčiny abnormálních vibrací a zvuků motorů?
Mechanické aspekty:
Špatné mazání ložisek a opotřebení ložisek;
Upevňovací šrouby jsou uvolněné;
Uvnitř motoru jsou nečistoty.
Elektromagnetické aspekty:
Provoz při přetížení motoru;
Trojfázová proudová nerovnováha;
chybějící fáze;
Zkrat se vyskytuje ve vinutí statoru a rotoru;
Svařovací část klece rotoru je otevřená a způsobuje zlomení tyčí.
Jaké práce je třeba provést před spuštěním motoru?

Změřte izolační odpor (u nízkonapěťových motorů by neměl být menší než 0,5 MΩ);

Změřte napájecí napětí. Zkontrolujte, zda je zapojení motoru správné a zda napájecí napětí splňuje požadavky;

Zkontrolujte, zda je startovací zařízení v dobrém stavu;

Zkontrolujte, zda je pojistka vhodná;

Zkontrolujte, zda je motor uzemněn a zda je nulové připojení v pořádku;

Zkontrolujte převodovku, zda není poškozená;

Zkontrolujte, zda je prostředí motoru vhodné, a odstraňte hořlavé materiály a další nečistoty.

Jaké jsou příčiny přehřívání ložisek motoru?

Samotný motor:

Vnitřní a vnější kroužky ložiska jsou příliš utažené;

Existují problémy s tolerancí tvaru a polohy součástí, jako je špatná souosost součástí, jako je základna stroje, koncový kryt a hřídel;

Nesprávný výběr ložisek;

Ložisko je špatně promazané nebo není čistě vyčištěno a v mazivu jsou nečistoty;

proud osy.

Používání:

Nesprávná instalace jednotky, například souosost hřídele motoru a poháněného zařízení nesplňuje požadavky;

Kladka je příliš utažená;

Ložiska nejsou dobře udržována, mazivo je nedostatečné nebo jejich životnost uplynula a ložiska vysychají a opotřebovávají se.

Jaké jsou důvody nízkého izolačního odporu motoru?

Vinutí je vlhké nebo do něj vnikla voda;

Na vinutích se hromadí prach nebo olej;

Stárnutí izolace;

Izolace přívodu motoru nebo zapojovací desky je poškozená.